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镁合金在汽车中的年需求量将达到108万吨，而2014年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外，碳纤维方面，如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身（200kg/辆），则年消耗量将达到2万吨；汽车中，如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。
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从近期来看，、武钢等大中型钢厂已经陆续针对自己的高炉、轧线公布停产检修计划，这对于他们来说，淡季进行检修已经是惯例，由此不会对市场带来很大的风浪;其三，钢贸商方面，经历了去年的单边下跌行情和今年的金三银四之后，市场交易尤其谨慎。
煤炭行业面对如此困顿的境地，究竟该如何走出重围?目前应该加快煤炭企业与其他产业的融合，例如与文化创意产业、旅游业、现代装备制造业、新能源和新材料产业、环保产业、食品产业、现代服务业和金融业等，全力推进非煤产业做大做强，与此同时，煤炭企业迫切需求从“资产”向“资本”转变，对于旗下的煤炭资产。
如采用钛合金取代的钢铁材料甚至镍基合金制备油井管，可显著油气井的使用寿命，保障油气开采与生产的安全可靠性。”可见，面对目前我国石业存在的问题，钛合金材料的应用已成为石业油井管的发展方向。